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    浏览次数:    所属栏目:【媒体报道】    时间:2023-06-29

      有一个奇怪的现象,汽车卖得越火,安全问题越多。难道在互联网造车时代,安全不重要了?

      诚然,传统的被动安全已不能打动用户,就像以结实著称的诺基亚早就被智能机替代。但智能时代,同样有更复杂的安全问题。

      作为在零部件行业待过的汽车人,车聚君觉得有必要分享一些理性思考:安全在任何时代都重要,只不过如今的安全有了新内涵和新外延;新时代的安全有这几个特征:体系化、智能化、多维化。

      车聚君有三部车:特斯拉Model S、沃尔沃S60、魏牌VV5。三者都有一个交集:安全性出色。本文是为中国品牌进言献策,我们以长城汽车为例。

      ▎0指,长城汽车的安全愿景是:交通事故零伤亡。沃尔沃创始人曾说:“车是由人来驾乘的,因此我们做任何事的原则是且必须是安全。”它因此提出了零伤亡愿景。长城汽车作为中国品牌的代表之一,也敢于应和,值得肯定。

      ▎3指,长城汽车在设计、选材、制造三个环节上的安全考量。这是汽车行业分析质量与安全缺陷常用的思路。

      关于设计,长城汽车新一代车型,大部分出自最新的柠檬架构,除了常见的笼式车身和热成型钢外,在电动化、智能化上也提前做了结构布局和E/E布局;这样在底层设计上,具备了安全基因。

      比如可搭载「短刀电池」和「大禹电池技术」,前者设计了三条排气通道,能保证热失控时急速泄压,整包不起火;IM电竞 IM电竞平台后者使用了热源隔断、智能冷却、自动灭火、正压阻氧、定向排爆等安全技术,可实现热失控时整包不起火、不爆炸。

      比如它的蜂巢转向,设计了跑偏补偿、回正辅助等四重冗余,除APA、LCK、NOH等L2功能外,还有HWP(高速公路领航)、AES(自动紧急转向)等L3的功能。防护等级更是达到了:IP6K7,相当于防尘的最高等级和防水的很高等级。

      关于选材,长城汽车在消费者看不到地方没有去省成本,如座舱使用了水性工艺的皮革、水性阻尼片和胶水、超净化海棉等,在保证NVH和舒适度同时,又保证用户的健康安全。

      关于制造,车聚君参观过它的变速箱工厂,可参看《长城的DCT故障率为什么比较低?看看它的工厂就明白了》一文。另外,每年长城汽车都会举办工厂马拉松,由魏建军和媒体人、用户一起在工厂参跑,也印证了它对制造的自信。

      ▎1指,一个安全开发理念T-Safety,即全面安全:不仅要考虑驾乘人员的安全,还要考虑所有交通参与者的安全,如行人、其它车辆的安全;甚至,长城汽车还会考虑整个行业的发展安全,如最近的油箱门。最终受益的都是广大消费者。

      比如,它的安全研发流程,覆盖了用户可能发生事故的全场景,其中既包括硬件的强度和高效性,还包括软件的智能度和可靠性。举几个例子:

      危险预警。车聚君深有体会:长城汽车的产品,无论是魏牌、哈弗还是欧拉,驾驶员疲劳监测系统是最灵敏和最殷勤的,车内摄像头哪怕只监测到你看了一眼中控屏,也会跳出来提醒你安全驾驶。这涉及硬件的精度和软件的算法。

      避免碰撞。第三代哈弗H6和理想ONE都使用了Mobileye EyeQ4的摄像头,但后者发生过多起因侧向识别不足而导致的追尾事故。原来,该摄像头按水平视角分52°和100°两个版本。理想ONE采用了52°版本,H6采用的是100°版本。这涉及硬件的等级和软件的算法。

      碰撞保护。长城汽车是国内首个通过电动车IM电竞 IM电竞平台「高速翻滚跌落试验」的厂家。2022年10月,

      在中汽研参加了TOP Safety举办的试验,模拟车辆在高速路上冲出护栏,翻滚后跌落地面的极端场景。这涉及硬件的强度和软件的热失控管理。

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      一说智能化,大家会想到新势力。确实,新势力在辅助驾驶上走的更快速,更激进;不过出现的事故也更多。何时应用新技术,是要讲时机的。

      当激光雷达更成熟、成本显著下降时,它在蓝山DHT-PHEV上装了两颗,并在2023年上海车展亮相,据说是中国首个量产的具有城市NOH的车型。它能在条件允许的市区,协助用户实现导航跟随、交通灯识别、路口通行,还能实现加塞避让、智能变道等更复杂的功能,大大提升了行车的安全性。

      ,也不过是刚刚获批将在上海试行FSD。而长城汽车的城市NOH,已经在北京、保定、上海实现了量产落地,预计2024年上半年,落地城市可达100个。

      比如Hi4智能四驱电混技术。构思很巧妙:基于现有DHT架构,在后桥多加一个电机,通过双电机实现了电四驱;再配合独创的iTVC技术,让车辆提升了极限状态下的可控边界,在ESP介入前就能快速响应,大大提升了行车安全性。

      它的好处显而易见:享受四驱的安全和体验,却只需负担两驱的价格和能耗,真正实现了科技平权,让利于用户。

      车聚君曾当面质疑:90%的用户认为平时四驱不太用得到,那为何还要花巨大精力和成本推出这个电四驱?

      长城汽车的研发团队这样回答:安全无小事。即使90%场景用不到,那么仍有10%场景可能会用到;一旦用到,安全效用就是100%。即使上海不经常下雪,也会有梅雨天气、湿滑的环氧地坪,这时一部具有四驱功能的车,肯定会增加抓地力和稳定性,减少可能的打滑、甚至“刹车失灵”现象,对用户不是很有价值吗?更何况,有用户喜欢郊游、钓鱼,那更有用了。

      “至于成本,长城汽车的原则是:该省就省,该花就花。”研发人员表示:“涉及安全的功能,我们一般不会吝惜成本,甚至会设计更多冗余。”

      比如功能安全。一些新能源汽车发生严重碰撞后,气囊没有打开;还有的车从热失控到出现明火,间隔不足5分钟,这些都明显违反了国标。

      近年,《道路车辆功能安全》国标ISO26262有了更新,长城汽车积极跟进,制定了相关流程。目前,它的功能安全流程已通过德国TÜV认证,关键零部件如ESP、EPS、ABM等,安全目标已达ASILD等级。

      比如信息安全。2020年10月,国家市场监督管理总局肖凌云表示:“假如某汽车品牌20万辆车在全国各地被黑客同时控制,这20万辆汽车就会变成攻击人类的武器。”说明汽车在智能化的同时,保护信息安全也刻不容缓。

      长城汽车成立了专门的网络安全团队,并通过了UN ECE R155 CSMS认证,从云端进行全方位的安全设计,并与国家权威单位合作,开展汽车渗透测试;还积极参与行业组织的攻防演练,有效降低了远程恶意控制的风险。

      比如健康安全。不时看到这样的新闻:一些汽车的空调,运行中会有白色粉末吹出。虽然厂家澄清说,主要成份与胃药相同,不会对用户造成伤害。但是,谁家的胃药是通过鼻腔摄入的?

      长城汽车则一直坚持健康安全理念,车内材质采用低散发的环保材料,配合绿色制造工艺,从源头保证了车内环境的安全。另外,还配有智能座舱清洁系统、离子净化技术、抗菌杀毒系统、空调净化系统等等。

      长城汽车在安全上做到了体系化、智能化、多维化,相当于一种「全场景安全」;只是从商业角度讲,在比拼销量和成本的当下讲求安全还有必要吗?

      车聚君认为,用户价值分为:UPV、ULV、UEV,分别是用户感知价值、用户学习价值、用户体验价值,三者由表及里,循序渐进。有的厂家善于做表面文章,短期内能获得用户好评;但用户经过长时间使用与学习,会发现可能表里不一;特别是经历过一些安全事故后,才认识到内在的安全才是最重要的。

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